凈化車間空調水系統選擇設計

  建筑物內存在需全年供冷區域時，這些區域在非供冷季首先應該直接采用室外新風做冷源，例如全空氣系統增大新風比、獨立新風系統增大新風量，只有在新風冷源不能滿足供冷量需求時，才需要在冷熱季設置為全年供冷區域單獨供冷水的管路，即分區兩管制系統。集中空調冷水系統，除設置一臺冷水機組的小型工程外，不應采用定流量一級泵系統；冷水水溫和供回水溫差要求一致且各區域管路壓力損失相差不大的中小型工程，宜采用變流量一級泵系統；單臺水泵功率較大時，經技術經濟比較，在確保設備的適應性、控制方案和運行管理可靠的前提下，可采用冷水機組變流量方式；冷源設備集中設置且用戶分散的區域供冷等大規模空調冷水系統，當二級泵的輸送距離遠且各用戶管理阻力相差較大，或者水溫要求不同時，可采用多級泵系統；系統作用半徑較大、設計水流阻力較高的大型工程，宜采用變流量二級泵系統，當各環路的設計水溫一致且設計水流阻力接近時，二級泵宜集中設置。

  定流量一級泵系統簡單，不設置水路控制閥時一次投資最低，運行過程中各末端用戶的總阻力系數不變，因而其通過總流量不變，使得整個水系統不具有實時變化設計流量的功能，當整個建筑處于低負荷時，只能通過冷水機組的自身冷量調節來實現供冷量的改變，而無法根據不同的末端冷量需求來做到總流量的按需供應；水泵運行臺數減少、盡管總水量減小，但無電動兩通閥的系統其管網曲線基本不發生變化，運行的水泵還有可能發生單臺超負荷情況。變流量一級泵系統包括冷水機組定流量、冷水機組邊流量兩種形式，冷水機組定流量、負荷側變流量的一級泵系統，形式簡單，通過末端用戶設置的兩通閥自動控制各末端的冷水量需求，同時系統的運行水量也處于實時變化中，在一般情況下均能較好地滿足要求；當系統作用半徑較大或水流阻力較高時，循環水泵的裝機容量較大，由于水泵為定流量運行，使得冷水機組的進出水溫差隨著負荷的降低而減少，不利于運行過程中水泵的運行節能，因此一般適用于最遠環路總長度在500m之內的中小型工程。中凈環球凈化可提供凈化車間、潔凈車間的咨詢、規劃、設計、施工、安裝改造等配套服務。

  隨著冷水機組制冷效率的提高，循環水泵能耗所占比例上升，尤其是單臺冷水機組所需流量較大時或系統阻力較大時，冷水機組變流量運行水泵的節能潛力較大；系統設計時，重點考慮冷水機組允許的變水量范圍和允許的水量變化速率；需要考慮冷水機組的容量調節和水泵變速運行之間的關系，以及所采用的控制參數和控制邏輯。二級泵系統的選擇設計：機房內冷源側阻力變化不大，因此系統設計水流阻力較高的原因，大多是由于系統的作用半徑造成的，因此系統阻力是推薦采用二級泵或多級泵系統的條件，當空調系統負荷變化很大時，首先應通過合理設置冷水機組的臺數和規格解決小負荷運行問題；各區域水溫一致且阻力接近時完全可以合用一組二級泵，多臺水泵根據末端流量需要進行臺數和變速調節，大大增加了流量調節范圍和各水泵的互為備用性；當系統各環路阻力相差較大時，如果分區環路按阻力大小設置和選擇二級泵，有可能比設置一組二泵更節能，阻力相差較大的接線推薦值可采用0.05MPa。

本文由中凈環球CCG(www.sz-u77.com)提供，轉載請注明出處。